Большинство автовладельцев сталкиваются с такой проблемой, как восстановление кузова, которая может быть вызвана повреждениями из-за коррозии или аварии. Каркас кузова, крышка багажника, капот, крылья и двери восстанавливаются правкой повреждённых участков. Работа эта не из легких, поэтому доверить ее лучше всего опытным специалистам, обратившись в наш автосервис.
Кузов легковых авто оснащен несущей конструкцией, так как у него нет отдельной рамы. Его каркас неразъёмный и соединён несколькими разновидностями сварок. Именно из-за этого при проведении ремонтных работ не производится его полная разборка.
Последовательность частичной разборки кузова зависит от его конструкции, характера и области деформации. При сильном повреждении от кузова отсоединяют двигатель и агрегаты шасси. Если необходимо восстановление части кузова, то в этом случае демонтируются те узлы и элементы, которые мешают проведению ремонта. Например, для ремонта крыла потребуется снять накладку, буфер, электрооборудование с сигнализацией и частично обивку.
Для восстановления крыши кузова снимается обивка потолка и детали электрооборудования. А для ремонта дверей необходимо снять обивку, стеклоподъёмник, ручки внутренние и наружные. В некоторых случаях потребуется произвести демонтаж самой двери, в том случае если необходимо восстановить ее геометрию полностью.
Восстановление кузова заключается в следующем: специалист проводит предварительный осмотр. Затем в зависимости от степени деформации кузова производят мойку механизированным способом или вручную. Ремонтные работы производятся при помощи слесарного и рихтовочного инструментов. Кузовные перекосы устраняются на стационарном стенде P-620. Для этого машина устанавливается на подставки и закрепляется цепными растяжками. Геометрия проёмов в ходе работы контролируется комплектом шаблонов.
Для монтажа и демонтажа используется набор струбцины, который позволяет достаточно быстро закрепить и открепить нужную деталь. Ремонт вмятин на дверных панелях осуществляется несколькими способами. Для устранения на наружной дверной панели незначительных деформаций используются монтажные люки и отверстия в дверной панели или же бороздком прокладывается специальный проем. В него вставляется отвёртка или другой подходящий инструмент, и специалист выжимает вмятину. В случае необходимости деформация выравнивается дополнительно пластмассой или же припоем.
Наружные дверные панели со значительным размером изъянов - это могут быть как вмятины, так и прогибы металла с растяжением, трещинами или же разрывами, они нуждаются в частичной замене. Для этого вырезается наружная облицовка и демонтируется деформированная панель. Затем осуществляется правка дверного каркаса, после чего заваривают трещины с разрывами, если они имеются. В некоторых случаях эти места дополнительно усиливают. По шаблонам делается заготовка панели. Прихватывается она сваркой к каркасу в нескольких местах. Сварочные швы с наружной стороны проходят обработку вначале абразивным кругом, после чего их дополнительно выравнивают. Монтаж дверей осуществляется на стенде.
Деформированные кузовные участки правят рихтовочным инструментом и выколоткой. Оставшиеся изъяны заполняются пластмассой или припоем. Сильные вмятины и участки, пораженные коррозией меняются на новые.
Работа по предварительному выравниванию вмятины осуществляется по следующей схеме: деформированный элемент укладывается на плиту и выбивается рихтовальным молотком до целостного уровня. После чего он подравнивается киянкой, и до окончания финишной отделки используется рихтовка. Детали вручную рихтуются на станке с использованием пневматических молотков.
Перед устранением кузовного перекоса, определяется вначале ее величина. Исправляется она, как правило, в холодном состоянии с использованием механической растяжки или гидравлической.
Весь процесс ремонтных работ и сборка кузова до его покраски делится на несколько операций. Их последовательность зависит от типа конструкции и осуществляется в обратном от демонтажа порядке. В первую очередь производят монтаж отремонтированных элементов, затем осуществляется покраска кузова и осуществляется противокоррозийное покрытие. Последним этапом устанавливается электрооборудование, обивка и прочие элементы.